lanac razvoda (bregaste) za dragstara 1100

vrijeme je za zamjenu, dali je potrebno mjenjat samo lance ili i klizače i španere???
gdje najpovoljnije za kupiti??
cijena?
molio bih za savjet i pomoć...
i skoro zaboravih XVS 1100 99. god.

Ja bih na tvom mjestu krenuo pitati Yamaha servisere redom, pa uporedio priču i cijene...to mi se čini opsežan zahvat, misliš to sam raditi?

Ma na Dragstaru je to "komadić od torte" (što bi ameri rekli) za napraviti jer nema vodenog hlađenja i relativno je pristupačno. Mjenjaj samo lance. Klizači se vrlo teško potroše a španere češ vidjeti i sam dali funkcioniraju OK ili ne.(čista mehanika)

oo, opasno se momak bacio na motor. Vidim na FB - preuredilo se malo, nema sjekire više... Pa sad malo i servisa... Neka, neka. Ne moš samo jahat, treba nekad i timarit. (sorry na offtopicu, volim vidjet ovdje ove članove što rijetko pišu)

Koliko si prešao km ?

zanotti je napisao/la:

Koliko si prešao km ?

74 tkm, radit će mi to jedan frend, ali on je u gužvi i nema vremena tražit gdje za djelove jeftinije proći pa sam tu zadaću ja preuzeo...

imas sve to za nabaviti u Motormaniji za manju cijenu,
ali ja bih ti peporucio da uzmes original Yamahine lance,pa si miran opet.....

sto se tice cijene,mislim da ti je ista u svakom Yamaha ovlastenom zastupnistvu

za mog DragStara 650 spaneri,lanci,klizaci original sa rukama oko 5000 kn u Pribudica Split,
moj prijatelj to mora odraditi pa se ja raspitao za njega

micky je napisao/la:

vrijeme je za zamjenu, dali je potrebno mjenjat samo lance ili i klizače i španere???
gdje najpovoljnije za kupiti??
cijena?
molio bih za savjet i pomoć...
i skoro zaboravih XVS 1100 99. god.

imaš PP

Acyd je napisao/la:

Ma na Dragstaru je to "komadić od torte" (što bi ameri rekli) za napraviti jer nema vodenog hlađenja i relativno je pristupačno. Mjenjaj samo lance. Klizači se vrlo teško potroše a španere češ vidjeti i sam dali funkcioniraju OK ili ne.(čista mehanika)

Sorry sto protivrjecim, no spanieri faznog lanca su POTROSNI materijal, najcesce od bakelita i ako se ne mijenjaju redovno, ako imas srece, otici ce ti SAMO uljna pumpa, a ako nemas srece i cijela masina!!!

No, ima dosta motora koji NEMAJU spanere faznog lanca, pa cak - primjera radi - iako je moj motocikl iz "touring" serije, neki drugi stariji modeli iz iste "touring" serije nemaju spanere (i lanac/lance, logicno), vec zupcanike, no za one motore koji IMAJU spanere faznog lanca, obratiti posebnu pozornost na gore napisanu uputu.

emirharley je napisao/la:

Acyd je napisao/la:

Ma na Dragstaru je to "komadić od torte" (što bi ameri rekli) za napraviti jer nema vodenog hlađenja i relativno je pristupačno. Mjenjaj samo lance. Klizači se vrlo teško potroše a španere češ vidjeti i sam dali funkcioniraju OK ili ne.(čista mehanika)

Sorry sto protivrjecim, no spanieri faznog lanca su POTROSNI materijal, najcesce od bakelita i ako se ne mijenjaju redovno, ako imas srece, otici ce ti SAMO uljna pumpa, a ako nemas srece i cijela masina!!!

No, ima dosta motora koji NEMAJU spanere faznog lanca, pa cak - primjera radi - iako je moj motocikl iz "touring" serije, neki drugi stariji modeli iz iste "touring" serije nemaju spanere (i lanac/lance, logicno), vec zupcanike, no za one motore koji IMAJU spanere faznog lanca, obratiti posebnu pozornost na gore napisanu uputu.

Ispravak netočnog navoda
Španeri lanca nisu od bakelita več se sastoje u ovom slučaju od kučišta,vijka i opruge,a klizači razvodnog lanca su od bakelita i kod ovih mašina se vrlo malo (gotovo neznatno u večini slučajeva) potroše. Istegnu se lanci

Idealno bi bilo promjeniti španere,klizače i lance,ali .... razlika u cjeni je više nego očita

A po čemu, po kojem DIJELU španera KLIZI lanac? Ne klizi valjda po metalu?

Evo fotografije istrosenih španera, sa istrošenim bakelitom (dva komada), a treci je klizac koji se nije gotovo nikako istrosio. Kada se bakelit istrosi, lanac "napada" i kida metalne nosace i sve to ide prvo u uljnu pumpu, a kasnije i dalje:

Dva španera i klizač:



Evo fotografije nekih malo manje istrosenih:

(dva španera)



(španer - klizač - španer)



A evo jedan nov:




(P.S: ovdje govorim o Harley španerima, no i modeli ta druge motore su manje-vise slicni)

Točno tako Emire...govoriš o Harley španerima ,a ova tema je ipak o Yamahi i španeri su zasebni djelovi,a klizači zasebni. Lanac klizio po klizaču kojeg potiskuje španer kao zaseban dio. Koliko vidim po ovim slikama tu su večinom klizači integrirani na španer . Opet ponavljam- Idealno bi bilo promjeniti SVE ali sve osim lanca se može ocjeniti vizualnom provjerom i po potrebi zamjeniti. Lanac mjerenjem ali to je nemoguća misija. Nekidan mjenjali kod kolege na Intruderu 800 lance. Mislili promjenitii španere i klizače ali nakon 25000 km klizači i španeri kao novi. Promjenjeni lanci i motor radi kao sat (prije toga lupao nemilice) Dakle...ovisi kao i sve od slučaja do slučaja.

http://www.ebay.com/itm/Yamaha-V-Star-XVS1100-Custom-Front-Timing-Chain-Tensioner-/140747080421?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D1574450529715527886%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D3%26

(Ovo je španer za Yamahu! ) Ne klizač

Ne vidim u cemu je razlika izmedju (slike) španera koji sam ja postavio i (slike/linka) španera koji si ti postavio? Meni su oni identicni u svojoj tehnoloskoj funkciji, samo su malo drugaciji u mehanicko-dizajnerskom smislu, a obadva španara imaju funkciju da nesto guraju (lanac), odnosno da nesto klize po njima (lanac), neovisno od klizaca, pa samim time je jako jednostavno za zakljuciti da ako nesto mehanicki pod naprezanjem klize po necemu drugom, da se ono sto je slabijeg materijala (španer) mora trositi, a takodjer i ono drugo (lanac) ,ali mnogo sporije.

Nadalje, pogresan je zakljucak da je na prikazanim slikama klizac integriran na spaner, jer je spaner zaseban dio kao takav, a veliki crni dio bez opruge je - klizac.

Znaci, apsolutno nema veze da li se radi o Yamahi ili o nekom drugom motociklu, ako motocikl ima španere i klizace u bilo kojoj opciji, to je POTROŠNI materijal (jer trenjem necega o nesto dolazi do erozije materijala, u vecem ili manjem obimu, prije ili kasnije), pa da nastavim, i dalje inzistitam da su i španeri i klizaci potrosni materijal (jednako na VW Passatu) koji se moraju redovito kontrolirati i redovito mijenjati. Lanac se takodjer moze opustiti/rastegnuti i to je zahebanicja za masinu, no ako se mijenja to mora uraditi netko tko zaista zna proceduru, sa naglaskom na uštimavanje onih oznacenih dijelova na zapcanicima oko lanca ("dovodjenje u fazu").

No, uostalom bez obzira o kojem se motociklu radi, onaj koji je postavio pitanje, vec je vrlo vjerojatno shvatio poantu odgovora.

Aj zivjeli.

Slažem se...

ne vidiš razliku

po yamahinom španeru ništa ne klizi (gura tj.potiskuje klizač) i nikakvo trenje ga neće potrošiti.

A u pravu si što se postavljača teme tiče...

Uzdravlje

shvatio!!!