Quingqi QM125L-4B i Hyosung GV250 Aquila

Činči, ili ti moj mali Kinez, 2005. godina, u mom vlasništvu od 2007. kad je imao 2500 km (sad ima 12t):




I Aquila, 2002. godina, 6400 km, čiji sam ponosni vlasnik već jedan i pol dan :




Slika nije bogzna što jer sam ju okinuo nabrzaka, prije nego sam otišao na vlak! Ali za tjedan se dana student vraća ždrebcima svojima, donosi aquili novu pumpu za gorivo, pa će past koja bolja slikica a i koji kilometar!

Znači, čita se "Činči"!!! A ja se ubijam pokušavajući to izgovoriti!!!! Dva lijepa motora, ali Aguila mi se više sviđa! Moj sin isto pikira na nju.... što je sa pumpom goriva bilo????

Potpuno se zaštopala. Ja sam ga i ubo za male pare kao ne potpuno ispravnog. Naime, to je bivšem vlasniku bio 3. motor (pokraj dragstarke 650 i viraga 125) tako da je jadničak stajao u garaži od 2004. godine kad je dogurao do današnjih 6400 km. Po riječima bivšeg vlasnika, inače klubskog kolege, on kad upali, radi potpuno normalno i u to sam se i sam uvjerio dok sam ga probavao. Međutim, nekada neće, pa neće. Vlasnik je mislio da je problem u karburatoru (ja se nadam da ću tu tvrdnju pobit kada stavim novu pumpu).
Ugl. kako ja inače imam puno sreće, čim sam ja njega doterao u dvorište, on je odlučio da mu je tu baš lijepo i nije htio više upalit! Ovim putem se ispričavam akumulatoru i alnaseru na pretrpljenoj boli
Onda sam ovdje na forumu primjetio da spominju pumpu i ne budi mi lijeno isprobao istu, kad - ćorak. Ni kapi goriva više nije moglo proći kroz nju. Spojim crijevo direkt sa pipe na karburator, on zaprede isprve. Tako da ovih dana idem u Eurorent, pumpa je 550 kn i valjda to bude to!

Ljepi bajkovi

Nadamo se da je stvar u pumpi i očekujemo objavljivanje rezultata izmjene

maryyo je napisao/la:

Činči, ili ti moj mali Kinez, 2005. godina, u mom vlasništvu od 2007. kad je imao 2500 km (sad ima 12t):

Jel to za hvalit se? :-p

zezam se malo, da, al nadam se da ćeš se s Aquilom voziti više. )

očuvani , uglancani ,svaka čast i sretnoooooooooooooooooooo

Čestitam na novonabavljenoj makini i želim ti puno sretnih km! Uživaj!

Čestitke na pili i javljaj se da vidimo kako se stvar razvija. Inače bi mislim pumpa goriva na netu trebala biti upola jeftinija, ali ti se vjerojatno ne da čekat dostavu.

Stvar se razvija na sljedeći način:
Motor bez pumpe kreše od prve, radi, vozi, ali... Uvijek taj ali! Izgleda da je karburator od silnog stajanja nakupio pozamašnu količinu svega što nije gorivo, pa motor u startu i do 5-10 minuta ne može krenut. Nema snage, tuši se, i kad krene jadnik kao da ima 2,5ks. I onda u jednom momentu "sjedne" i počne letit kao da je mam maznuo pivu 0,5! Tada je svih 20kw na zadnjem kotaču, ali... Opet ali! Čim stane, opet počinju muke! U leru varira od 1000-4000 obrtaja i gasi se! (Hm, možda je to kao na novom Audi-u, automatsko gašenje u leru)
Tako da motor idući tjedan ipak ide na prikolicu pa kod majstora Lije na internistički pregled!
Što se pumpe tiče, ipak idem sa ovom iz Eurorenta jer je to električna, a na netu su samo ove membranske.
Sve u svemu! Ljudi! Vozite motore! Oni nisu napravljeni da 8 godina stoje u garaži!

S obzirom da je motor dugo stajao, vjerojatno se je u tanko pojavila korozija na stjenkama s unutarnje strane. Ništa nisi napisao o filteru goriva, ispred pumpe, a isto tako postoji i predfilter u samome tanku, tj. mrežica koja se može očistiti tek kad se slavina goriva skine sa tanka.

Za početak, ja bih ispraznio i demontiao tank, sredio koroziju u njemu, demontirao slavinu, očistio tu mrežicu, i stavio novi filter goriva. Usput bih zamjenio i sva crijeva za gorivo, jer to nije neki trošak, a originalna crijeva hoće ispucati tokom vremena.

Pumpa za gorivo možda bi se mogla isprati i očistiti od taloga, pa nebi trebalo kupovati novu. Otvaranje rasplinjača ostavio bih za zadnje, jer često se dogodi da unutra baš i nema puno taloga, naročito ako je filter obavljao svoju funkciju.

Lijepo...

kolega cestitke na novoj pili i puno sretnih kilometara

palomas je napisao/la:

S obzirom da je motor dugo stajao, vjerojatno se je u tanko pojavila korozija na stjenkama s unutarnje strane. Ništa nisi napisao o filteru goriva, ispred pumpe, a isto tako postoji i predfilter u samome tanku, tj. mrežica koja se može očistiti tek kad se slavina goriva skine sa tanka.

Za početak, ja bih ispraznio i demontiao tank, sredio koroziju u njemu, demontirao slavinu, očistio tu mrežicu, i stavio novi filter goriva. Usput bih zamjenio i sva crijeva za gorivo, jer to nije neki trošak, a originalna crijeva hoće ispucati tokom vremena.

Pumpa za gorivo možda bi se mogla isprati i očistiti od taloga, pa nebi trebalo kupovati novu. Otvaranje rasplinjača ostavio bih za zadnje, jer često se dogodi da unutra baš i nema puno taloga, naročito ako je filter obavljao svoju funkciju.

Poslušaj savjet starog vuka - znalca u aquile ...

...a ako je i gorivo staro dvije godine, ispusti i stavi novo - u novome ima makar nešto oktana .... Kao što reče Palomas, probaj skinuti slavinu, na njoj od strane rezervara ima predfilter na kojemu zna biti toliko smeća da gorivo stvarno nema gdje prolaziti.... ja sam na prošlom motoru (Keeway Cruiser) imao sličnih problema, riješio sam ih 80% ina taj način....

Ljepo

Dečki, iako imam samo 20 godina nisam baš toliki noob! Šalim se! Hvala na savjetima, ali na žalost, ili na sreću...nije problem u tome. Tank, predfilter, filter, pumpa, sve u startu pregledano i čisto kao suza. Gorivo je novo. Air filter čist. Cijevi i od goriva i od zraka "zdrave", čiste, prohodne. Sve mi se čini da niti nema kvara, već da je problem nastao manje stručnim manevrima, dali na karburatoru, dali negdje drugdje, reći će majstor (da ne bi na kraju i sam "popravio" stvar nekim svojim nestručnim manevrom).
Sredinom tjedna će Orlica sletit kod majstora, pa ćemo sa sigurnošću znati što joj je.

P.S. Zanima me vaše mišljenje o Performance kit + otvaranje auspuha + otvaranje usisa! Naletio sam na par mjesta, gdje kažu da Orlica s time "prodiše", ja se osobno bojim, jer znamo što friziranje radi motoru...
Ne znam, vaše mišljenje/iskustva?

Nedirnuto najbolje radi...a to preporučuju i proizvođači. Mđutim, i proizvođači toga kita sigurno preporučuju ugradnju kita. Pa se ti misli....

nenad barinić je napisao/la:

Nedirnuto najbolje radi...a to preporučuju i proizvođači. Mđutim, i proizvođači toga kita sigurno preporučuju ugradnju kita. Pa se ti misli....

Jednostavno auspuh ima svoje norme tj. decibele jačine ... to znači da kad malo otvoriš auspuh motor će prodihat punim plučima ...

...malo po malo, problemi se izgleda rješavaju!
Pošto je za navedeni model motora nemoguće naručiti original pumpu, a naći neku odgovarajuću ravno je borbi sa vjetrenjačama, bivši je vlasnik očito odlučio nadomjestiti pumpu "stručnim" manevrima na karburatoru. To mu nažalost nije pošlo za rukom pa je motor prelijevao svjećice, nemirno radio u leru i kao šlag na tortu propustio gorivo u karter. Sreća pa smo to uočili na vrijeme (točnije sreća da se nismo imali prilike voziti kad smo ga kupili) pa taj nemili događaj nije ostavio nikakvih značajnih posljedica.
Majstor Lija je to nabrzaka sredio...promijenjeno ulje i filter, promjenjene svjećice, očišćeni i poštelani karburatori i Orlica radi ko švicarski sat.

...naravno, priči tu nije kraj, jer nema pumpe. Majstor je pretražio svoje izvore, no našao nije nigdje. No, pošto promijenit pumpu nije neka stvar, a on i sad radi ko zmaj, dogovorili smo da ćemo to uradit sami. I tu počinje priča.
U Eurorentu mi je na prvu rečeno, "imamo pumpu, tisuću i bog te pita koliko, sa popustom 647 kuna"! Super! Ja zapalio javnim prevozom od Ravnica do Podsuseda (majko mila, prije bih biciklom do Lipika došao). I sad, pumpa je malo drugačija na izgled, ali kaže to je to. I pokaže mi na računalu upute od proizvođača. Naime, od 2007. se ta pumpa ne proizvodi i zamjenski kataloški broj je broj te pumpe. Reko, ako tako proizvođač kaže, valjda je to to. Speglam ja american, dođem u stan (nakon cirka šezdesetipet sati) i nebudi mi lijeno pretražim malo po internetu. Kad pazi, to je pumpa za EFI koja druka 3.3-3.5 bar, a toliko fizike znam da mi je to puno previše s obzirom da moj fergazer radi normalno i sad kad mu gorivo dolazi prirodnim padom, i koliko znam pumpa mu treba samo da malo nadoknadi za prvi klip i da može isterati cijeli rezervoar. Raspitam se ja i da, pumpa na obični fergazer treba tjerati pol bara. E jebi ga.
Ništa, drugi dan natrag u Eurorent i kažem, takva i takva je stvar. Hvala bogu, dečki u skladištu, iako malo podjebavaju, dobri su. Nazovu svog majstora i on kaže, da, to je problem, ali on je imao par slučajeva gdje su ugradili tu pumpu i drugi regulator pritiska koji je pol bara, ali to moram naći negdje na autodijelovima.
Ništa, lagani aerobni trening po Zagrebu. Tokić, Krešo, i sva sila trgovina autodijelova u Podsusedu (jer sam se tamo zatekao) i ništa. Zadnje odem u InterCars i tamo naravno opet ništa, ali naiđem na čovjeka koji popravlja sve od skutera, automobila, do brodova, koji mi kaže, najjednostavnije ti je uzet niskotlačnu pumpu kojoj ne treba regulator jer sama radi na tom pritisku. Štoviše ima on jednu polovnu. Odem do njega, razmijenimo iskustva, skine mi tu pumpu i sad natrag u Eurorent da vidimo hoće mi vratit novce.
Vele nema problema, reklamacija je opravdana, pogreška proizvođača, hoćeš u robi ili novcu? Reko: šta ima od opreme? Veli, nema za 250tku ništa, samo crash bar za stari model. Rekoh, to mi i treba, koliko para? 1500, ali pošto je za stari, dugo je na stanju, 70% popusta, znači 450 kn, plus sajla kvačila i još će mi nekih stotinjak kuna vratit na tekući, pošto je plaćeno americanom, što ja znam.
Sve u svemu, ako i ta pumpa bude radila kako bog zapovijeda, ispast će da sam na kvaru više zaradio nego izgubio!
Inače, stari trenutno ima privilegiju vozati se, a ja opet u Zagrebu na milosti i nemilosti ZET-a, i kaže da mali ide ko zvjer...on me uvjerava da ni ne trebam pumpu, ali nije ju koreanac zaku**c stavio.
Za tjedan dana idem u Lipik, montirat crash bar, pumpu, pa uz Božiju pomoć, prvi ozbiljniji đir bacit!

P.S. Moja iskustva: Majstor Lija - čista petica, brz, pouzdan, povoljan
Eurorent - plus 4, što i mene samog iznenadilo, mislio sam da će me samo onako, sa smiješkom, ležerno odjebat, ali stvarno su bili korektni

Nadam se da je ovime ta saga završena i da sada slijede samo manje-više sretni kilometri i malo po malo, koliko džepovi dopuste, pokoja nadogradnja.

Lijepo sve objašnjeno i ispalo je do sada sve korektno od drugih! Za majstor Liju , a i za ER... tebi želim da se sretno voziš, bez problema!

Pijatelji moji...dugo me nije bilo, a ostavio sam neke netočne inormacije! Tek sam sad konačno složio olicu...tako da majstor Lija
Čovjek je samo promijenio svjećice i motor je tri puta upalio, potrošio 10 litara na 100 km i opet napunio karter! Majstor Nino iz Daruvara nije niti htio gledati motor tako da sam na kraju sam raskupusio motor! Našao sam drugi karburator i sad mali ide ko pjesma! Prešao sam 1500 km i za sad radi dobro, troši oko 4 litre, razina ulja se ne pomiče!
Evo, čisto da ne ostavim neistine!