honda shadow 750 ace -tribute to indian big chief

evo nakon cijele zime kopanja i traženja dijelova i dijeliča, primatelja i davatelja usluga, vremena i vremena provedenih u garaži i za monitorom., gomilom para i potrošenih živaca, svojih i tuđih, izvolite prosudite što sam napravio:

ovo je rad blica i ebaya

jebenica!

a ono na prvoj slici je truba?

Predobro izgleda!!!
Isplatio se sav taj trud i vrijeme!
Gdje si kupio gume?
Oriđiđi ili farbano?

evo liste ugrađenih dijelova, + ono što sam sam izrađivao

Baron Custom Accessories Chrome XC Flexi Wire and Hose Cover
Bush Stem Nut Clock
Clear Alternatives CLEAR Taillight
Clear Alternatives CLEAR Turn Signal lenses
Cobra Saddlebag Supports - 750 ACE
Custom World International Left Engine Cover
Dunlop D404 140/80-17 WWW Front,
Dunlop K555 170/80H15 WWW Rear,
givi windscreen + fittings
Held saddle bags
held tool bag
held windscreen bag
Hepco & Becker drivers back rest
Highway Hawk Front Fender Trim
Highway Hawk oval mirors
Highway Hawk spotlights set
Highway Hawk TechGlide Taillight Cover
honda deluxe OEM engine cover alternator side
honda deluxe OEM engine cover clutch side
Inox licence plate holder
Kuryakyn Chrome Smooth Style Risers
Kuryakyn Dually Footpegs with Offset Mounts and 1-1/4 inch Clamps
Kuryakyn L.E.D. License Plate Bolt Lights with Red Accent Light (Pair)
Kuryakyn Master Cylinder Cover for VTX (each)
Kuryakyn Universal Iso Grips
Motorcycle Stuff Classic Indian Head Fender Light Replica
Mustang Seats Fender Bib, Studded
National Cycle Paladin Highway Bar
Pro-One Carburetor Cover, Ball-Milled
Progressive Suspension Progressive Rate Fork Springs
Ships horn long 12 V
Show Chrome Accessories Air Cleaner Cover
Show Chrome Accessories Chrome Cable Covering
Show Chrome Accessories Chrome Fuel Shutoff Knob
Show Chrome Accessories Chrome Neck Covers
Show Chrome Accessories Chrome Oil Filler Cap with Dipstick
Show Chrome Accessories Chrome Side Covers
Show Chrome Accessories Eagle Radiator Grill
Show Chrome Accessories Front Brake Caliper
Show Chrome Accessories Lever Fringe
Vance & Hines Cruzers - 750 ACE

Puno truda, puno dodataka, super izgleda!
Ne mirishem mnogo bijelu boju na motoru al ta kombinacija boja na tvojem je ubitacna...
Sve 5+, sta jos da kazem

... svaka čast Magniću; ali popis ugradnje kod Emira ili Draggera je duži, jednostavno njihov je duži...

... i još jednom, kad se samo sjetim kakova je hondica bila u mojoj garaži... sad je labud, ali ni prije nije bila ružno paće

Dobro si se ti potrudio,vidim da ti je zima bila jako plodna

Da ponovimo - ovo je jedan :dobar:

Svaka chast , stvarno izgleda fenomenalno, siguran sam da je sve to dosta i koshtalo ali isto tako mislim da ti sad nije zao ni jedne lipe.
Svaka pohvala josh jednom :bravo:

A šta da ti kažem, pa reka sam ti sve danas.
Nakon chromiranih dekla, a sada i ugrađenih bisaga, nisam vidio lipšu shadovku.
Izgleda robusno, a po meni i malo sirovo - brutalno, što naravno ide uz takav bike. Još da staviš zadnji sic i sissy, bio bi :dobar: .
Ovako na trudu, uloženim financijama ..... ja ga ocjenjujem čistom osmicom.

:dobar: :bravo:

Moram ja to sve vidjeti uživo ali svakako je ko curetak
:dobar: :dobar: :dobar:
:bravo: :bravo: :bravo:

Što reći :dobar: :dobar: :dobar: :dobar: :dobar: :dobar: :dobar: a koja ste vi ekipa, još će i jadan Asy počet trošit pare ka vi ludonje......e da i dodatak, slike su ti malo izgorene, druga posebno, smanji malo ekspoziciju tako da ne izgleda tako izgoreno ili pitaj Staina da ti da koji bolji savijet od mene

lukylipik je napisao/la:

ali popis ugradnje kod Emira ili Draggera je duži, jednostavno njihov je duži...

... ali luky jučer je bilo tek godinu dana otkad je kod mene



2 saba: druga slika je slikana kontra sunca pa san uključio blic, a ostale slike su slikane sa foliage efektom koji pojačava boje

kako promjeniti lanac i zupčanike na HONDI SHADOW 750 ace

najprije treba naravno pripremiti potreban alat tako da u najkritičnijem trenutku ne stanete na pola puta . prije podizanja motora na nekakav lift potrebno je popustiti maticu na osovini zadnjeg kola te pet matica koje drže stražnji zupčanik. to treba napraviti prije jer su jako stegnute pa treba jako uporište. nakon podizanja motora na lift skinemo poklopac prednjeg zupčanika. sa ključem 10 skinemo dvije vide i sigurnosnu podlošku sa prednjeg lančanika. otvidamo do kraja maticu (27 mm) sa osovine zadnjeg kola. prije izvlačenja osovine potrebno je odspojiti polugu kočnice i prihvat doboša (ključ br 10). nakon toga izvlačino osovinu. dobro bi bilo staviti nešto ispod samog kola da ne padne. izvučemo lagano kolo i odmaknemo ga od motora i skinemo zadnji lančanik. lanac nema spojnicu te ga je potrebno brusilicom otpilati. prednji zupčanik lagano izvušeno vani tako da uvidamo dvije duge vide i pomoću njih ga s dvije ruke izvlačino. vjerojatno će smetati poluga mjenjača pa je treba popustiti i izvuči sa osovine. s ovim smo izvršili prvi dio tj skidanje starih djelova.








sad je procedura, najprije stavimo prednji lančanik te sigurnosnu podlošku, na kolo stavimo novi lančanik te ga lagano stegnemo. vratimo kolo na mjesto. s ključem 8 pomoću vida za natezanje lanca dovedemo kolo u točku kad je lanac najopušteniji. lanac pruvučemo preko oba lančanika te dovedemo dva slobodna kraja u donji dio te ih spojimo spojnicom koja dolazi u kompletu sa lancom. sad možemo spustiti motor sa lifta. stegnemo matice lančanika (na 9 kg) te nategnemo lanac tako da kad sjedimo na motoru lanac ima cca 5 cm hoda između gornje točke i donje točke kaad ga rukom dižemo i spuštamo. tek sada stežemo osovinu od kola (na 9,5kg) te vračamo polugu kočnice i sjedište doboša te poklopac prednjeg lančanika. lanac dođe podmazan tako da je potrebno samo podmazati spojnicu.




prilikom izmjene lanca sam ugradio stražnji lančanik sa 38 zuba a ne 41 koliko je standardni. nakon današnje test vožnje dobio sam puno lakšu vožnju , motor sad radi sa puno manje okretaja pri istoj brzini

prilikom izmjene lanca sam ugradio stražnji lančanik sa 38 zuba a ne 41 koliko je standardni. nakon današnje test vožnje dobio sam puno lakšu vožnju , motor sad radi sa puno manje okretaja pri istoj brzini

-a dali sada imaš osječaj da je motor startniji ili obrnuto?

, valjda će nekom pomoći.

A13N to su male razlike koje ee u startu i ne primjete.
Najviše je primjetnu u višim brzinama gdje dolazi do rasterećenja motora, a krajnja brzina se poveća za cca 10 km.

ok., dragger, da magni ne offam temu a stvarno me zanima dali sa prednjim manjim lančanikom dobivam na boljim ubrzanjima, krajnja brzina me ne zanima...

A13N je napisao/la:

ok., dragger, da magni ne offam temu a stvarno me zanima dali sa prednjim manjim lančanikom dobivam na boljim ubrzanjima, krajnja brzina me ne zanima...

s prednjim manjim lančanikom ( za zub ) dobiješ starniji motor i kraće brzine, prije prebacuješ jer brže dođe u okretaje

...preporuka..

otiđi do vulkanizera jer kotači se stišču sa kilo ključem,i svaki motor se steže na određenu kilažu jer u protivnom ako je pretegnuto ili prelabavo(u večini slučajeva je pretegnuto) znaju stradat ležajevi

custom rider je napisao/la:

...preporuka..

otiđi do vulkanizera jer kotači se stišču sa kilo ključem,i svaki motor se steže na određenu kilažu jer u protivnom ako je pretegnuto ili prelabavo(u večini slučajeva je pretegnuto) znaju stradat ležajevi

ima on doma kilo-ključ..

asy je napisao/la:

custom rider je napisao/la:

...preporuka..

otiđi do vulkanizera jer kotači se stišču sa kilo ključem,i svaki motor se steže na određenu kilažu jer u protivnom ako je pretegnuto ili prelabavo(u večini slučajeva je pretegnuto) znaju stradat ležajevi

ima on doma kilo-ključ..

ili dvije kile i jedan ključ :hapy2:

very nice!!

instaliranje centralne nogare

za stavljanje centralne nogare ne treba odmah ići kod mehaničara, dovoljno je imati osnovni alat i komad čelične žice i naravno nekih 45 minuta vremena



kad se pogleda motor od ispod sve je jasno kako se montira, nacrt u kitu je prilično jasan



prvo se instalira statični dio nogara



onda se na njega doda pomični i poveže se osovinom



zamjenimo original vijak sa vijkom dobivenim u kitu




komadom čelične žice nategnemo federe od nogare do novog vijka


a onda najteži dio , dignuti motor na nogaru

Super!
Daj koju sliku s druge strane kad je motor na zemlji...