Zamjena ulja u prednjim amortizerima

Kao što u naslovu piše, a mislim da na forumu nije objavljena takva tema, svakom tko vodi raćuna o udobnosti a isto tako i o sigurnosti, bit će od koristi.
Stoga u svezi navedenog molim mišljenje o sljedećem:

- Nakon koliko godina/kilometara je potrebna zamjena ulja?
- Dali je po Vama ona uopće potrebna?
- Postoji li sistem bez skidanja cijevi, nešto tipa tanka cijev i izvlačenje na vakuum?.....ona u Louisa mi je malo.........

btw, radi se o ispravnim amortizerima i semerinzima

...mislim da se ulje netreba mjenjat već eventualno federi, sebi sam planirao samo nadopunjavanje prednjih amortizera i tip kaji mi je to trba radit kaže da se minjaju semerinzi i da nije to posal od deset minuta već triba izgubit cili dan za rastavit vilice i po dana za sastavit.

nije baš toliko ali nije ni puno manje. po meni ulje nebi trebalo mijenjati dok su semerinzi zdravi. semering je guma i traje možda max 10 godina. ulje u vilicama nema opterečenja toplinom ni tlakom, unutra se ništa ne vrti tako da ulje neće izgubiti svoja svojstva. čak ni u manualima nećeš naći interval zamjene ulja u vilicama.
savjet: ne trči pred rudu, vrijeme će odraditi svoje

Baš tako, kad semering popusti, odnosno kad počne lagano sliniti, tada se mjenjaja ulje i semerinzi.

ica je napisao/la:

...mislim da se ulje netreba mjenjat već eventualno federi, sebi sam planirao samo nadopunjavanje prednjih amortizera i tip kaji mi je to trba radit kaže da se minjaju semerinzi i da nije to posal od deset minuta već triba izgubit cili dan za rastavit vilice i po dana za sastavit.

Sa ovom tvrdnjom se nikako ne slažem.
Nadopunjavati ulje je čisto tehnički neprimjereno...mješati dvije vrste različite kvalitete, nikako mi ne stoji, pa makar to bilo i u amortizerima. A šta je sa količinom u tom slučaju, možeš misliti.
Prominiti semeringe dok su ispravni-rastavljati amortizere, to ne prporučam niti u ludilu.Ne slažem se s tim.
Ako se rastavljaju da, a u protivnom niti blizu.
Mjenjanje opruga kad dođe do zamora i skračenja njhove tvorničke dužine, to prihvačam.
Za rastaviti mislim da je malo pretjerano.
Skinuti ih sa motora-sat vrimena, rastaviti dva sata.
Mala zahebancija oko njih sat vrimena i obrnuti postupak.
Sve skupa aktivnih 6-7 sati.
Meni je tribalo na malom XT-u kompletna reparacija oštećenih amortizera, sa upotrebom brucilice i ostalih priručnih mašina, uz čišćenje i sl. nekih 4-5- sati, a princip je skoro isti samo šta je obavezan pomočnik radi sigurnosti i gabarita.
Ajmo dalje dečki, mišljenja!
Edit: mijenjati semering dok je ispravan, pa i u slučajevima kad se rastavljaju amortizeri, osobno ne podržavam.
Kvalitetnog kao original ne možeš naći niti u ovlaštenom servisu, prva ugradnja je zakon, sve ostalo je da ne kažem upitne kvalitete.
Pojedinci su vidjeli amortizere od malog XT-a koji je imao nezgodu i koji su bili oštećeni za nevjerovat, sve je promjenjeno novo ali semerinzi su ostali stari. Ne zato što sam bio škrt za nekih 150 kn. već radi njihove ispravnosti i kvalitete.
Naravno da ne puštaju,
2magna, djelomično se slažem, imaš kavu.

Djelomično ste u pravu , ali . ulje u prednjij vilici isto tako kao i u ostalim sistemima (gdje se ono nalazi ) ima od strane proizvođaća vrijeme propisano kada je dovoljno vizualni pregled , akada se mora zamjeniti novim .

naime svako ulje pa tako i ulje u vilici je ima svoju gustoću kako bi imalo i svoju funkciju . vidim da se pominje "kad semering propiša mjenja se i ulje " pravilnim održavanjem semering ne smije propišati jer kod periodičnog pregleda ustanovi se potreba za njegovu promjenu .

Sada ću probati objasniti ,ne stoji da se u vilici ništa ne" vrti " . Mehanički i lajički ne , ali ulje se konstantno mješa slično onome mjesstu gdje se nešto vrti . prolazi kroz zato predviđena mjesta iz jedne uvjetno rečeno komore u drugu . Tu nailazi na otpore koji ulje razbijaju i tako gubi svoju gustoću i dodatno skuplja čestice koje nastaju habanjem ,te u sebe kupi površinsku prešinu sa teleskopskih cijevi .
sve to oštečuje semering uz dodatne faktore vrijeme i ekstremni ugibi vilice (loš teren za vožnju ) .

Kao što se ulje u kočionom sistenu mjenja svate 2 do 4 godine tako je isto bitno da se ulje u vilici promjeni u zato propisanom roku . moja iskustva kažu da to može biti isti gore navedeni period . nadalje opruge mogu se mjenjati jer dolazi do zamora materilala , ali nikako tvrdoća vilice ne mjeri se zamorom opruge nego već gore opisanim , ato je raznijeno ulje u vilici ( prrijeđeno odnosno nečisto ) . Za opruge postoji rješenje zovu se umeci , ali to sad nije toliko birno u ovoj temi promjena ulja .

Realno gledano deep-ovo objashnjenje je najtocnije i slazem se s njim u potpunosti. Ulje u amortizerima prolazi kroz velika opterecenja uslijed vec spomenutih prolaza iz jedne komore u drugu, a cak i da nema nikakvih opterecenja i habanja ,samo da stoji , opet bi ga bilo potrebno mjenjat jel s vremenom isto gubi svoja svojstva i performanse. Nishta nije vjecno.

deep je napisao/la:

Djelomično ste u pravu , ali . ulje u prednjij vilici isto tako kao i u ostalim sistemima (gdje se ono nalazi ) ima od strane proizvođaća vrijeme propisano kada je dovoljno vizualni pregled , akada se mora zamjeniti novim .

naime svako ulje pa tako i ulje u vilici je ima svoju gustoću kako bi imalo i svoju funkciju . vidim da se pominje "kad semering propiša mjenja se i ulje " pravilnim održavanjem semering ne smije propišati jer kod periodičnog pregleda ustanovi se potreba za njegovu promjenu .

Sada ću probati objasniti ,ne stoji da se u vilici ništa ne" vrti " . Mehanički i lajički ne , ali ulje se konstantno mješa slično onome mjesstu gdje se nešto vrti . prolazi kroz zato predviđena mjesta iz jedne uvjetno rečeno komore u drugu . Tu nailazi na otpore koji ulje razbijaju i tako gubi svoju gustoću i dodatno skuplja čestice koje nastaju habanjem ,te u sebe kupi površinsku prešinu sa teleskopskih cijevi .
sve to oštečuje semering uz dodatne faktore vrijeme i ekstremni ugibi vilice (loš teren za vožnju ) .

Kao što se ulje u kočionom sistenu mjenja svate 2 do 4 godine tako je isto bitno da se ulje u vilici promjeni u zato propisanom roku . moja iskustva kažu da to može biti isti gore navedeni period . nadalje opruge mogu se mjenjati jer dolazi do zamora materilala , ali nikako tvrdoća vilice ne mjeri se zamorom opruge nego već gore opisanim , ato je raznijeno ulje u vilici ( prrijeđeno odnosno nečisto ) . Za opruge postoji rješenje zovu se umeci , ali to sad nije toliko birno u ovoj temi promjena ulja .

Potpisujem...

kod moje 535 je najvjerovatnije je ulje izgubilo svoju vrijednost nigdje nije curilo jednostavno vilica propadne vise nego sto treba kod kocenja,skroz je mekana nevjerujem da je do federa da su oni oslabili i stoga planiram izmjenu ulja u vilici .u svako slucaju nesigurna voznja s takvom vilicom i svako ko osjeca da mu je vilica mekana preporucio bi mu isto radi sigurnosti

Promjeniš ulje jedanput u dvije sezone,gumice po potrebi a možeš i stavit malo gušče da vilice rado malo tvrđe jer po našim cestama sa mekanim dobiješ morsku bolest.

custom rider je napisao/la:

Promjeniš ulje jedanput u dvije sezone,gumice po potrebi a možeš i stavit malo gušče da vilice rado malo tvrđe jer po našim cestama sa mekanim dobiješ morsku bolest.

...na to sam i mislio kikako mješat ulja nego ulje promjenit i stavit malo gušće radi tvrdoće.
Samo sam naveo šta mi jedan tip rekao osobnog iskustva nemam samo sam htio pomoć...očigledno da nisam

Ja sam prošle godine mijenjao gumice na amortizerima (počele su sliniti) i jedino kaj mogu reći je da se treba dobro pripremiti.
Prije svega provjeriti koji alat treba. Mi smo u pola posla morali variti i izrađivati neki alat da bi mogli do kraja rastaviti amortizer. To je produžilo rad za bar sat vremana.
I dok smo sve očistili i odlučili se sastavljati natrag skužili smo da je bilo bolje da smo dijelove označivali rednim brojevima dok smo rastavljali. Bar bi znali sastaviti, i to je uzelo još sat vremena više

I ne piti više od jedne pive na sat vremana...

Kako sam iz određenih razloga morao rastaviti amortizere, imao sam što viditi kad je ulje bilo vani.
U jednoj cijevi ulje je bilo CRNO sa sitnim česticama špene dok je u drugoj bilo crvene boje.
Mogu samo misliti sa kolikom su ispravnošću obavljale svoju zadaću.
Stoga, nema onog da se ne treba minjati .......MORA se mjenjati, a ne zanemarivati taj segment sigurnosti i udobnosti.

nedavno sam bio kod Lije ( odlican majstor i fantastican covjek )
taj puta je radio na Viragu 750
i gledao sam kako su u sat vremena skinuli vilicu, rastavili amotrizere, ponovo ih napunili. . .
tada sam morao otici, no pretpostavljam da je sastavljanje i montaza trajalo jos sat vremena. . .
znaci, tri sata u vrh glave. . .
ako to radi vrlo iskusan majstor sa potpuno opremljenom radionom. . .

Deep je stvarno u pravu, ja sam promijenio ulje u vilicama iako nije nigdje slinilo no ipak je bilo razbijeno imalo je onaj matirani izgled, semerinzi su ostali stari pošto su bili skroz u redu i naravno stavio sam za gradaciju gušče ulje istu kolićinu, tako da sada na neravnom asvaltu kojega ima naravno na svakoj našoj cesti guma ima gotovo uvijek dobar kontakt, znaći ne ljulja se više a što se udobnosti tiće tu se nije ništa znatno promijenilo samo sam dobio na sigurnosti e da i kočenje je znatno bolje zbog sporijeg sabijanja vilice.

Mačak je napisao/la:

Deep je stvarno u pravu, ja sam promijenio ulje u vilicama iako nije nigdje slinilo no ipak je bilo razbijeno imalo je onaj matirani izgled, semerinzi su ostali stari pošto su bili skroz u redu i naravno stavio sam za gradaciju gušče ulje istu kolićinu, tako da sada na neravnom asvaltu kojega ima naravno na svakoj našoj cesti guma ima gotovo uvijek dobar kontakt, znaći ne ljulja se više a što se udobnosti tiće tu se nije ništa znatno promijenilo samo sam dobio na sigurnosti e da i kočenje je znatno bolje zbog sporijeg sabijanja vilice.

Daj napiši koja je gradacija po manualu a koju graadaciju si ulio?

Ogiginal je 10W a ja sam stavio 15W

Evo da malo dignem temu iz zaborava.
Uglavnom kupio sam Dragstar 650 (10 god.), a vilica rođena za morsku bolest. Suha, nigdje ne pušta, ali mekana.
Po manualu ide ulje 20W, ali u butigi nije imao nego od 15W. promijenio ulje, bez semeringa, i sada je totalno drugi motor. Puno tvrđi, osjetiš rupe, ali ne pliva.

ja sam mijenjao jer mi je slinilo malo...stavio nove semeringe i ulje W15 a u knjižici piše W10 ...mislio sam bit če gušće i teže če procurit ako opet bude curilo...i naravno nakon dvije godine moje up-side-down vilice opet sline to me ne veseli niti malo...tako da moram opet to raditi...ali zašto su ti novi semerinzi tako brzo popustili nije mi jasno

JACK je napisal da je kod lije gledal VIRAGA 750 i promjenu ulja u vilici. E pa to je moj Virago i to 94godište. Prije dvije godine sam po prvi puta mijenjal ulje i dodavali smo "štucne " federa jer su originali oslabili, ali nismo mijenjali semeringe. Bez obzira kolko kvalitetni originalni semerinzi bili, ipak ih je nagrizlo vrijeme, pa mi je jedan propišal. I da ne duljim, opet nanovo kod lije na promijenu semeringa i dotakanje ulje, koje je bdv. za samo malo manje od dvije godine skroz promijenilo boju. Dakle kao i sve na svijetu i ulju i semerinzima vrijeme idse i povremeno ih treba mijenjat. Nije to ni tako veliki ni skupi zahvat, ali puno znači za sigornost u vožnji.