Harley-Davidson jednocilindraš iz 1903-04

Kako je loše vrijeme ...naletila sam na knjigu Harley-Davidson- Američka legenda, pa da podijelim sa vama.

Harley-Davidson jednocilindraš iz 1903-04

Svi motorkotači postanu sakupljačkim predmetima na isti način kao Ming vaze ili Elvisovi šalovi. Donose puno novaca i svake godine im raste vrijednost. Isto vrijedi i za Harleyje od onog trenutka kada ljudi povjeruju da se isplati ulagati u metal. Povijesna vrijednost Harley-Davidson 1903-04 modela vjerojatno je jedinstvena; od malog broja proizvedenih primjeraka postoji samo još jedan. Harley-Davidson nalazio se još u povojima i nadao se gospodarskom uspjehu kada su modeli iz 1903. godine pod imenom « model 1904» bili modernizirani. Zato ta izvedba danas živi pod imenom model 1903-04.
Kako bi se dobila predodžba o tehničkom nivou onog vremena, mora se imati u vidu da je Harley-Davidson Motor Company tek 1903. godine započela svoje aktivnosti, dakle u vrijeme kada su se braća Wright popela na jednu pješčanu dinu u Kitty Hawku u Sjevernoj Karolini, kako bi s tog mjesta poslali na povijesni put avion konstruiran od drva i papira. Wiliam, Walter i Arthur Davidson, tri brata s kvalifikacijom alatničara, bili su neposredno pred početkom suradnje s genijalnim inženjerom Williamom Harleyjem. Zajedno s njim pisali su povijest, makar se radilo samo o stroju na dva kotača, nesposobnom da leti. Harley-Davidsonov motorkotač bio je u očima javnosti jednako vrijedan kao i avion.
Ne treba puno mašte da se prvi Harley zamisli kao jednostavni bicikl s dva kotača i motorom između njih. Pogonski stroj bio je 400 cm3 De Dion jednocilindrični četverotaktni motor s tada nezamislive 4 konjske snage. Istovremeno su proizvođači motora širom Amerike bili zabavljeni time da naprave svoju vlastitu verziju tog čuda između dva kotača. Davidsoni i Bill Harley, koji su pored svojih stalnih poslova ( zadržali su ih u prvo vrijeme zbog sigurnosti) motorkotače izrađivali samo na večer i vikendima, 1903. godine prodali su 3 motorkotača crne boje, 1904. dva motorkotača, a 1905 godine osam. Kad je 1906. godine posao krenuo, prodana su 50 Harley Davidsona.
S točno jednim suradnikom radili su na svojim kreacijama u šupi 3x5 metara, koju im je njihov otac sagradio u vrtu iza kuće u 38. ulici Highland Boulevarda u Milwaukeeju, Wisconsin ( to zemljište danas je posjed Miller Beer Company). Još jedna također neplaćena suradnica, bila je teta Janet koja je rukom nacrtala crvenu crtu na prve modele. Svjetski poznati logo « Harley-Davidson Motor Company » koji strši sa spremnika za gorivo također je njezina kreacija.
Jedna od važnijih kreacija sastojala se u modernizaciji zastarjelog «soup can» rasplinjača « auto float feed» jedinicom koja prema jednom prospektu iz tog vremena motoru bez ikakve druge izmjene omogućava zadivljujuće povećanje brzine sa 5 na 45 milja na sat. Za to vrijeme, od kojeg je prošlo gotovo 90 godina, bio je to zadivljujući napredak. Najvjerojatnije su Davidsoni prave savjete o tome kako poboljšati rasplinjač dobili od svog susjeda Ole Evinrudea. Evinrude je i sam postao poznat kao konstruktor brodskih motora.
Prvi modeli bili su naravno čisti ručni rad i ostavljali su tako primitivan dojam zato što još nisu raspolagali odgovarajućim pogonskim sistemom. Umjesto njega služio je kožni remen koji je blok motora direktno povezivao s kotačićem pričvršćenim na stražnji kotač. O elektro- ili Kickstarteru naravno još nije bilo govora.
Motorkotač se morao gurati sve dok nije bila postignuta dovoljna kompresija, a tada se moralo skočiti na motor i tako dugo vrtjeti pedale dok se motor nije upalio. Uz cijenu motorkotača , koji je bio brz otprilike kao ljudski hod, dobio se i besplatan kondicioni trening.
Ali taj razvoj pribavio je Harley –Davidsonu epitet pouzdanosti te je sljedećih godina upravo ta mistika stvorila onu magiju Harley-Davidson motorkotača. Ta magija sve više raste i svakim danom dobiva sve više snage, baš kao i Harley-Davidson motorkotači.


Tehnički podaci

Motor: zrakom hlađeni De Dion jednocilindrični četverotaktni motor, 400 cm3 , 3 konjske snage
Podmazivanje: podmazivanje uz gubitak ulja, odvojeni spremnik ulja
Elektroinstalacije/paljenje: akumulator s tri ćelije, jedna daje struju za paljenje
Rasplinjač: automatski float feed
Prijenos snage: bez mjenjača, direktni preko remena, ručni gas, start « kurblanjem» ili pomoću pedala.

...super text; imaš fotku, ja nalazim samo one iz 1909. i više....

...evo našao sam da bi ovo trebao biti prvi "harlić"! ...godište je 1903.

• Honor the birth of a legend! A model of the very first Harley-Davidson.
  
• Precision engineered in 1:10 scale. Genuine leather seat and real rubber wheels.
  
• Full array of lifelike working features including operable steering, road wheels and drive belt.
  
• A must-have display piece for the Harley-Davidson enthusiast!
  
• Limited Edition of just 9,500 worldwide.
  
• Issued with a number Certificate of Authenticity.
  

...na istom smo tragu

stain je napisao/la:

...na istom smo tragu

I sad je zapanjujučeg izgleda

[img][/img]

Prvi modeli iz 1903 bili su crni...ovo bi trebao biti taj...

dobar bike :harley: !! Cak i na nogicama pise HD,nije to kaj got!

malo prazne gume, inace ok pila

to su takve gume,bolje lezi u zavojima

prvi harley je imao karburator od konzerve paradajza!

400 ccm?!? mora da je išo na zadnji još pogotovo s takim remenikom , endurke su nula

šalu na stranu ... onaj s bijelim gumama mi izgleda tako ko da je netko SADA htio napraviti retro dizajn... znači sve u svemu jako fora...