VZR M1800R2

Ne mogu vjerovati... Vec 4 mjeseca je ovaj debeli delikvent u garazi, a ja ga jos nisam predstavio na jedinom specijaliziranom HR forumu
Dakle, Suzuki Intruder VZR M1800R2 ili sto bi Ameri rekli M109R2. Razlika izmedju ovoga R2 i "normalnog" M1800R je samo u prednjem svijetlu koliko znam. Proizvodio se samo 2008me i 2009te.
Ovaj moj je 2009to godiste i ima 36000km na satu. Od znacajnih ulaganja doslovno nista (ok, promijeniti cu prednje nosace motora jer im je vrijeme za zamjenu), ali narednu zimu mu slijedi temeljita preobrazba.
Ovako je izgledao kad je stigao:


Naravno da sam odmah poskidao visak sa njega pa sada izgleda onako kako bi jedan muscle cruiser i trebao izgledati:


U planu je ovu sezonu voziti, a cim zahladi se zatvaram u garazu i krece prerada. Obavezno ide nazad kratki rep sa solo sjedalom, 3 u 1 zmigavci radi clean look-a, spustanje zadnjeg kraja za 50mm ili eventualno air-ride. Naravno, kad se potrosi ova 240 guma nazad, ide nova 260.
Definitivno ide i lakiranje u crnu boju jer mi ova ne prilici ovakvom motoru. Naravno, krom ostaje.
Jos razmisljam i o preradi prednje lampe u nesto klasicnije jer mi ova R2 lampa nikako nije legla. O tome moram jos razmisliti sta i kako napraviti.
Eventualno bih jos stavio i nesto siri upravljac i maknuo ove duge risere radi agresivnijeg izgleda. Znam da ce ga biti onda muka voziti, ali je svakako planiran kao showbike/projekt, a za svakodnevne voznje i duze ture imam Versys 1000.
Dakle, ovako nekako bi to na kraju treblo izgledati:


Eto, to je to zasad. Prijedlozi, zelje i pozdravi su naravno dobrodosli

nice

Svaka ti čast wragg, ti si dizajner i skulptor u svijetu motora. Veliki su to zahvati, ali ti očito znaš što želiš i kako ćeš to izvesti.

Nekako mi zvoni da će prerada koštati skuplje nego motor!

PS nikada nisam bio fan tog intrudera, no pričam iz neiskustva jer ga isto tako nikada nisam imao priliku probati

Nadam se da će svijetlo na kraju (prerade) tunela doći brzo, baš me zanima!

Ovi VZR-ovi su ovamo u DE sve samo ne jeftini jer su dosli do statusa kultnog motora. Ispod 10000€ tesko da ce se naci donekle ocuvan primjerak, tako da ne vjerujem da cu sa cijenom prerade doci blizu cijene motora. Uostalom, 90% prerade cu raditi sam pa cu i tu jako puno sniziti troskove. Ono sto ne mogu/ne zelim sam uraditi je lakiranje. Za sve ostalo ne placam majstore.
Ovamo je 90% VZR-ova vec preradjeno i postoji dosta veliki community, tako da je dostupno i jako puno gotovih rjesenja za preradu.
Nece to biti problem i vec se radujem sarafljenju na zimu. Naravno, ako mi do tada ne dosadi kao i svaki drugi motor do sada pa ga ne prodam

Da, sad na kraju si spomenuo i glavnu "boljku" svih motora. Onaj drugi, kojega ne voziš čini ti se zanimljiviji, drugačiji.... a ovaj tvoj sve manje te zanima, zasićen si sa njim.

Moram priznati da sam 4-5 puta procitao i ipak nisam skuzio sta zelis reci. Jel ovo greskom upalo tu na moju temu?
Ako nije greska... A tek sam ga kupio i kupio sam ga sa namjerom i idejom da ga preradim. Nije mi primarni motor pa nece biti cudno ni ako ga prodam, bilo prije ili nakon prerade. Nakon sto sam prosle godine iz nekog hira prodao Bandit 1250N i oplakao 20 dana nakon sto sam skuzio sta sam napravio, ne vezem se vise emocionalno za motor koji posjedujem 😀