Bandit

Nakon 10 godina (ravno) ponovno u sedlu. Motor koji sam kupio prije ovog, a nakon što sam prodao Old Lady je bio Z500 kojeg NISAM uspio složiti nakon brda uzalud ulupanih hrpe novaca. Na kraju odustao i prodao sve u željezo i poklonio, kupio nešto što zapravo radi.

GSF1200S 2001. 60tkm, zračno+uljno hlađenje, kupio od prve vlasnice.






Vidimo se na cesti!

Lijep i pouzdan stroj. Sretno

bravo, sretno i velkom bek

Veliki Bandit, jedan od legendarnih motora.. Sretno uz pregršt lijepih i sigurnih vožnji i putovanja!

Lijepo je vidjeti neke stare face

Vidi, vidi, tko je jos uvijek ziv!..

Bandit, doduse 1250N je motor kojeg sam prodao iz nekog glupog hira, oplakao ga i nikada prezalio. Strasan motor kojega cu definitivno opet kupiti.

Meni su u najužem izboru i razmatranjima za kupnju novog motora bili (noviji model) Bandit 1250, Honda CBF 1000 i BMW R 1200 RT.

palomas je napisao/la:

Meni su u najužem izboru i razmatranjima za kupnju novog motora bili (noviji model) Bandit 1250, Honda CBF 1000 i BMW R 1200 RT.

Jučer kod BMW meštra gledao R 1200 RT i malo pitao kakvi su i kaže da su odlični prvi modeli sa zračnim hlađenjem a s vodenim tek iza 2015/2016 godine. Kaže da ovi prije tih godina imaju užasno puno problema i da treba bježati što dalje od njih.

Ne bh želio Lordu previše za-offati temu, ali ista problematika povezuje sve marke motora...

Tehnologija zračno-uljnog hlađenja bila je već razvijena do savršenstva, i Suzuki Bandit i BMW dugo su se držali tog načina hlađenja. Ali pojavile su se ekološke tj. EURO-norne o emisiji štetnih plinova.

Valjalo je prijeći na vodeno hlađenje zbog postizanja više norme. Danas dosta motora ima i vodeno i uljno hlađenje, a puno legendarnih modela prestalo se proizvoditi zbog toga.

Welcome back Lord! Sretno i uživaj!