siromašna smjesa

znan da nije dobro voziti motor sa siromašnom smjesom. može li mi neko točnije pojasniti posljedice. nemislim ono u stilu sjebat će ti mašinu. želim znati što će točno i na koji način sjebati

E to i mene interesira.

Pretppstavljan da ce bit problema sa prekasnim/preranim izgaranjem (kako vec) i da stradavaju svjecice, a za unutar cilindara ne bi znao.

Ovisi o motoru,al ovo prepostavljam da je pitanje za Vespu

Nije nego za harlija. Stavio sam otvorene auspuhe pa su mi svicice pobijelile. Fali goriva. Lijek je dynojet a ja sam kupio vespu umisto njega. Sad se mislim vratiti original auspuhe dok ne iznadjem sredstva za dynojet

Hmmm,tu ipak treba neko sa instrumentima jer tu sa kacavidom nema šta radit

Pravilni omjer gorivo->zrak je na 1kg benzina ide 14,5 kg zraka. S diznom na kraburatoru se da stelati omjer koji je sada ocito poremecen zbog novog auspuha. Veća dizna = više goriva.
Gorivo služi i da bi hladio (može primiti veću količinu topline) i podmazivao cilindre, znaci presiromasna smjesa znaci ujedno i povecanje temp. u cilindrima. Svaka svica ima svoj koeficijent vodljivosti topline, ukoliko se u cilindrima poveća temp. preko njenog područja može doći do samozapaljenja smjese. Ali to je samo u extremnim slučajevima. Bolje da motor radi s malo jačom smjesom jer štiti dijelove ,osim što masti svičice i motor više troši goriva.

Moj prijedlog:

Odnesi bajk nekome ko zna štelati karburatore, stavit ćeš veću diznu na karbu (nemoj bacat pare na dyno jet-ove).

Mora bi najprijebacitnovce na karburatore. Ovi novi imaju injektore a njih nemos stelat

Ima par caka za riješit al to baš moraš bit meštar,zato u tvojem slućaju rađe preporučujem instrumente,ne treba se pravit pametan,

Kakva je ova svjecica

Preveć zraka - ako nista drugo, nagledao se svjecica u ovih nekoliko godina sta vozim svog starog Pegueot-a.

A ovo je nesto za sve :

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/10047-karburatori-i-sve-o-njima/

Magna izgleda da češ morat stavit karburatore,

Kod majstora s kompjuterom na štelanje i to je to.