Dragica 650 na pola mrtva

Motor nije bio vožen cca. 14 dana. Jučer ulovim vremena pa reko idem napraviti vožnjicu. Sjednem na motor, ubacim ključ (čujem relej - lampice se upale i ugase najnormalnije), dodam kontakt (crveni gumb - pumpa benzina povukla gorivo) te stisnem "crni gumb" da ga kresnem i mrtav. Anlaser ne vrti. Apsolutno se niš ne čuje. Danas sam raskopao na volanu kučište s "gumbima" i našao mrtvog pauka i nešto malo paučine. Sve to lijepo počistio i probao opet i niš. Napunio sam preko noći akumulator. Probao spojiti kablove i preko akumulatora iz auta i niš. Pregledao sam sve osigurače - sve ok. Žice koje idu iz "crnog gumba" sam provjerio i nisu u šlusu i nisu precvikane.

Molim Vas ako netko ima pametan savjet kaj još napraviti. Kako bi mogao ispitati ispravnost alternatora?

Unaprijed se zahvaljujem

Jednostavno dođeš do ajnlansera vidjet ćeš na njemu dva šarafa, e ta dva šarafa spojiš najbolje sa šarafcigerom onak na brzinu i vidjet ćeš da li će vrtjeti.

Kod anlasera jedino vidim dva šerafa koja drže anlaser vezan na blok. drugo niš..

nautilu007 je napisao/la:

Kod anlasera jedino vidim dva šerafa koja drže anlaser vezan na blok. drugo niš..

Onda prati žice dvije plus i minus moraju biti na anlaseru pa probaj na njima

bum sutra probal pa javim..

a kaj kažeš ak je "starter relay" vrisnul? - jel bi se to tak manifestiralo ko meni ili nekak drugačije?

E po njemu lagano kljuckaš istovremeno dok držiš gumb za startanje,i on te bi mogel prije zezati nek anlaser,usput lupi i malo po njemu možda su se četkice primile za rotor.

glavni osigurac?

maxart je napisao/la:

glavni osigurac?

sve sam osigurače pregledao - svi ko novi

Možda se učini malo blesavim savjetom, ali najčešće se ono najjednostavnije ne proba;
-Jesi ga probao upaliti na guranje? (Nemoj na nizbrdo, treba ga vratiti ako ne upali)
Ako jesi, je li bilo ikakve reakcije?

Reponja je napisao/la:

Možda se učini malo blesavim savjetom, ali najčešće se ono najjednostavnije ne proba;
-Jesi ga probao upaliti na guranje? (Nemoj na nizbrdo, treba ga vratiti ako ne upali)
Ako jesi, je li bilo ikakve reakcije?

nisam probao na guranje.. palo mi je na pamet i to probati..

Za provjeriti anlaser ti je najbolje ovo kaj je Darko rekao.....ali kaj se tice guranja, nemam iskustva sa 650, ali sam prije par mjeseci kada mi se ispraznio akumulator probao upaliti na guranje svog VN-a...i frenda sam pozvao....to je bila jedna smijesna situacija koju ne planiram ponoviti...i prilicno neucinkovita.

Darko 68, pa na aquili na anlaseru imaš samo jednu žicu + koja dolazi od start releja (- ide preko kučišta). Imao sam sličan slučaj, na anlaser sam kratko piknuo žicu koju sam spojio drito na + akumulatora. Tako izbjegneš sve međukvarove i vidiš anlaser. Meni su se odlijepila dva magneta na statoru anlasera, to sam zalijepio i eto već godinu dana drži iako sam nabavio i novi anlaser.

Još nešto, nije na svim motorima isti slučaj ali na aquili je, ako vadiš anlaser treba prvo ispustiti ulje da ga ne ispustite na pod kao ja, anlaser je nisko postavljen pa se prednji zupčanik nalazi u ulju. Ako ti zavrti ovako kako sam ti rekao onda možeš tražiti dalje, relej anlasera, prekidač kvačila (ako ga imaš) ostali prekidači žice i osigurači. ukoliko ipak imaš dvije žice (i - na anlaseru) spoji ga negdje na kučište pa probaj i to.

Struja je očito problem, rekao bih akumulator (98% vjerojatnosti)..... Može biti i anlaser ili nešto prije njega, ali po simptomima akumulator je otkazao, i punjenje mu ne pomaže više ništa.

Inače, većina motora ima anlaser BITNO DRUGAČIJI od onih na autima, nemaju automat na sebi, niti dvije kleme koje se mogu kratko spojiti odvijačem. Umjesto toga imaju glavni relej blizu akumulatora.

Infuzija na slabom akumulatoru ne znači skoro ništa.

palomas je napisao/la:

Struja je očito problem, rekao bih akumulator (98% vjerojatnosti)..... Može biti i anlaser ili nešto prije njega, ali po simptomima akumulator je otkazao, i punjenje mu ne pomaže više ništa.

Inače, većina motora ima anlaser BITNO DRUGAČIJI od onih na autima, nemaju automat na sebi, niti dvije kleme koje se mogu kratko spojiti odvijačem. Umjesto toga imaju glavni relej blizu akumulatora.

Infuzija na slabom akumulatoru ne znači skoro ništa.

Sumnjam da je akumulator. Stari akumulator je izdržao 9 godina, a ovaj je star 1,5 god (pažen i mažen).

U ostalom - spojen je bio klemama na auto i opet niš.

Akumulator je OK.

Ako nije accu, onda može biti loš spoj glavnog minus kabela na masu, ili pak te zeza neka od ugradenih blokada (mjenjač u leru). Za početak uzmi deblju žicu, spoji je na plus accu kleme, i dodirni plus na anlaseru. On bi na to trebao reagirati. Pazi da pri tome ne napraviš kurze šluse

ako vec nisi poskida auspuse i masku alnasera, za pocetak ti je lakse odspojit tipkala (blokade) sa kvacila i nogara. neznam dali ta tipkala otvaraju ili zatvaraju strujni krug pa vidit probat zaverglat sa odspojenim zicama ili sa kratko spojenim zicama da provjeris prvo da nije u tipkalima kakav kvar.
znam da je mi prijatelji motor nije htio verglat jer ga je zezalo tipkalo od nogare.

Ovako!

Spojio sam anlaser na (+) na akumulatoru i ni makac - mrtav.
Skinuo sam anlaser i raskopao ga - bilo je malo prašine unutra od četkica ali sve ok.
Prema Yamahinom Service priručniku sam ispitao anlaser (na otpore) i otpori su ok.

Pregledao sam da negdje ne probija koja žica ili da nisu u šlusu - čini se sve u redu.

Ima li tko još kakvih ideja?

..jesi 100% siguran da je akumulator ispravan da " drži" struju, pazi ne napon 12.7V već struju...probaj spojit unimer na akumulator i onda pripojit alnaser pa vidi dali ti napon drastično padne ili uopće ne...

kao što su već rekli provjeri napon akumulatori a ako imaš od koga posudit drugi probaj sa njim, ako je on u redu provjerit kontakte blokadankvaćila i nogare,zatim prekidać paljenja pa je allanser tek tada na redu. Uglavnom ti kvarovi preko noći budu pizdarija a ne ozbiljan kvar , Meni su dosad deva puta djeca pentrajuli se po motoru poćupali žice.

Jesi li probao anlaser zavrtit na stolu ?

Zavrtio sam anlaser na stolu i na motoru brikanjem žica.

Na rejelu anlasera postoje 4 žice - faza1, faza2, masa i pobuda. Kada sam brikao pobudu s (+) opet se zavrtio - prema tome pretpostavljam da je relej u redu.

Pokušao sam ponovno ga upaliti normalnim putem i zaverglao je. Kad sam probao ponovno - opet mrtav.

nautilu007 je napisao/la:

Zavrtio sam anlaser na stolu i na motoru brikanjem žica.

Na rejelu anlasera postoje 4 žice - faza1, faza2, masa i pobuda. Kada sam brikao pobudu s (+) opet se zavrtio - prema tome pretpostavljam da je relej u redu.

Pokušao sam ponovno ga upaliti normalnim putem i zaverglao je. Kad sam probao ponovno - opet mrtav.

Krivo zaključuješ, kad si mu dao pobudu, relej je uredno proradio i zavrtio anlaser. "Faza 1 i 2" su ti dolaz i odlaz glavnog + voda na anlaser.

Tebi iz nekog razloga na relej paljenja ne dolazi pobuda, a to može biti zbog nekog loseg kontakta, neispravne blokade... Možda senzor brzina u mjenjaču "misli" da je motor u brzini?

Kad uključiš kontakt i stisneš dugme za anlasanje, na pobudi releja treba se pojaviti napon. Bez toga relej ne uključuje. Sa crvenim prekidačem je sve u redu?

imao sličan problem ovih dana na svom motoru,raskopao alnaser,relej alnasera i sve ok:evil: 
zajebavao me prekidač na kvačilu(moj motor ne može upalit bez kvačila).
Na dragstarki ako zajebava prekidač na nogaru motor se može upalit ali kad se ubaci u brzinu krepa motor.