Aquila 250 EFI - ulje

Dakle, u mojoj aquili je nivo ulja dosta veći od nivoa na kontrolnom "prozorčiću". Da li to može uzrokovati probleme?

Odveo motor u servisera, on kaže da kod direktnog ubrizgavanja razina ulja stalno raste jer dio ne-zapaljenog goriva dospijeva u ulje, i time ga stalno razrjeđuje...
Ovo prvi put čujem  

mjenjaj servisera

Dakle prvo promijeni mehaničara jer ovaj govori gluposti,nadalje orlica ima kontrolni prozorčić sa oznakom min. max. ulje mora biti malo ispod maximuma kad je motor vodoravno postavljen. Kad motor postaviš vodoravno i ulja je previše moraš ga istočiti višak,jer isto kao što manjak radi štetu na motoru višak ga još više razbija.

Splićani, imate li neku preporuku za mehaničara?

I nemoj zaboraviti da orlica ima isto ulje za motor i getribu pa zato stavi točnu gradaciju ulja koju ti preporuča proizvođać.

mosor je napisao/la:

Splićani, imate li neku preporuku za mehaničara?

Za to ti ne treba mehaničar. Ispusti staro ulje van, i natoči 1,5 litru ulja. Ako je filter mijenjan relativno nedavno, onda njega ne trebaš mijenjati.

Ok, naručujem Silkolene 10W50.

Naručujem i par stvari sa hyosungresource, 3 filtera ulja, jedan zraka, pločice za kočnicu, "magneto cover gasket" (tu mi curi malo ulje, trebat će mi ubrzo)...

Lanac će mi trebat ubrzo.  Da li da naručujem originalni set, ili preporučate nešto kvalitetnije (serviser mi savjetuje D.I.D) ? Kakva su vaša iskustva sa ovim gold o-ring lancem?

P.S. guglao sam malo, i ova situacija gdje gorivo dospijeva u ulje kod efi motora nije neuobičajena. Možda mi je serviser to krivo sročio, ili još vjerovatnije da sam ja krivo prenio zašto se to događa, ali izgleda da je učestalije zimi, kada elektronika šalje više goriva u motor dok je hladan... To mi je također potvrdio još jedan serviser, i spomenuo kako je neki model piaggo skutera imao velikih problema sa tim...

Što se lanca tiče, svakako uzmi neki kvalitetniji O-Ring kao što je DID, nemoj ga prejako zatezati, niti prati s agresivnim sredstvima.

O tome može li benzin od ubrizgavanja dospijeti u ulje, malo sam skeptičan. Rekao bih da ništa više nego kod rasplinjača, kod kojih se može i prelijati u karter, ako zašteka plovak...

Kod izmjene ulja bolje je prvo natočiti par deci manje ulja, upaliti motor, i kasnije kad se ulje slegne još polako dotočiti koliko treba. Aquili je dovoljno svega 1-2 deci previše ulja, i na prozorčiću već izgleda kao da je karter sasvim prepunjen.

Danas sam uzeo filter u trgovini Piccilo u Splitu, našao po netu da je isti ko za Suzuki Burgmane. Popodne ću prvi put u životu mijenjati filter ulja i ulje (Silkolene 10W40 pro 4)

Pozdrav društvo!
Bliži mi se servis za moju Aquilu 250 EFI. Znade li tko za dobrog servisera u istočnom dijelu Zagreba  jer garancija je istekla, Eurorent je na zapadu...ako još rade...jer svašta čitam.

Zvao sam "Eurorent-nisus"...01/3496333 ovlašteni servis...gdje sam i kupio Aquilu, kad, na tom je broju druga firma, koja meni treba je propala, nema je, na pitanje kamo na servis, nisam dobio  nikakav određeni odgovor.

mosor je napisao/la:

Splićani, imate li neku preporuku za mehaničara?

Svi sa VN-ovima npr. hvale Blaževića u Splitu

dido je napisao/la:

Zvao sam "Eurorent-nisus"...01/3496333 ovlašteni servis...gdje sam i kupio Aquilu, kad, na tom je broju druga firma, koja meni treba je propala, nema je, na pitanje kamo na servis, nisam dobio  nikakav određeni odgovor.

098 799-800 Ivek
Radio ti je prije u Eurorentu, na Bukovcu je.
Nekoliko frendova išli kod njega sa Suzama i Hyosunzima i zadovoljni su.
Osobno nisam bio.

asy je napisao/la:

mosor je napisao/la:

Splićani, imate li neku preporuku za mehaničara?

Svi sa VN-ovima npr. hvale Blaževića u Splitu

Za dobru informaciju nikad nije kasno   

Ne mogu a da ne podijelim s vama iskustva:
Mogli ste pročitati u mojim prijašnjim pisanjima da sam postao sretan jahač Hyusonga Aquile GV 250 EFI, motora kojeg sam kupio u Eurorentu, servisirao ga na 1000 km kod njih, a sada kad mi se bliži servis na 5000, nema tog uvoznika, ovlaštenog servisera...
Kao potrošač, tražim savjet od Udruge za zaštitu potrošača i dobivam odgovor:
..."Kada trgovac prestane s radom za servis je odgovoran uvoznik,  a ako i on prestane s radom onda nastaje problem. Svakako bi bilo dobro javiti se tržnim inspektorima pri Ministarstvu gospodarstva pa možda oni mogu pomoći. Ako su se takvi motori prodavali u Sloveniji treba se raspitati da se kod njih obavi servis,
S poštovanjem ...."

Da, poslao sam mail i Ministarstvu gospodarstva i brzo dobio odgovor o "prebačenoj loptici":

...."Poštovani,
Sukladno čl.75 st.3  Zakona o općem upravnom postupku („Narodne novine“, br. 47/09) obavještavamo Vas da je Vaša predstavka zaprimljena dana 16.06.2014.g. u Ministarstvu gospodarstva, Vukovarska 78, Zagreb,te je proslijeđena sukladno čl. 16. Zakona o općem upravnom postupku na nadležno postupanje u PJ Zagreb , koja će Vas obavijestiti o postupanju po Vašoj predstavci.
S poštovanjem,
Službenik za rad s predstavkama...."
I tako i dalje čekam odgovor...prikupljam kilometre sve bliže brojki 5000!

Na web stranici Hyusonga u Koreji našao sam krilaticu: Nothing is more important to us than our customers,
pa barem neka saznaju što me ždere:
Greetings,
I have bought Hyosung GV 250EFI ( KM4M..........., engin No. 13..... ) on June, 26th 2011, from an authorized dealer and service center Eurorent Sport d.o.o in Zagreb, Croatia. Regular service on 1000 km was made at their place, and now when I need service on 5000 km I can not do it there, because they stopped working. Please answer me where I can continue to service the motorcycle, becaose I could not find in Croatia authorized service?  Thanks in advance.

I dobih generirani odgovor da su primili moj mail i da očekujem brzi odgovor.

Vidim da nas ima, nas Aquilaša, pa kad što saznam znat ćete i vi.
 

Ja sam jučer promjenio ulje (motul 5100 10w40) i filter, lanac oprao petrolejom (preporuka moto servisera) isprao vodom, posušio i podmazao.

Shantung je napisao/la:

Ja sam jučer promjenio ulje (motul 5100 10w40) i filter, lanac oprao petrolejom (preporuka moto servisera) isprao vodom, posušio i podmazao.

,bravo za tebe!... jedino što nisi možda trebao raditi je poslije svega lanac oprati vodom... jer petrolej bi i onako ispario... prije dok nije bilo ovakvih i onakvih sprejeva za lanac a neki od stare škole još i dan danas, u ulje za lanac motorne pile uliju određeni postotak petroleja… zašto!?… zato jer su time razrijedili ulje koje bi se u takvoj otopini "zavuklo" i u najdublje dijelove, nakon nekog vremena petrolej bi ispario a ulje ostalo tamo gdije treba.. posebice su to radili biciklisti, no lanac je lanac..

Hvala, evo još nešto što do sada nisam znao !

Ja imam jednu dilemu .
Kako gledati nivo ulja?
Dali kada je motor na centralnom nogaru ili kada je na točkovima.
Naime razlika je velika na prozorčiču.
Pozdrav svim forumašima!

ENGINE OIL LEVEL CHECK
Follow the procedure below to inspect the engine oil level.
1. Start the engine and run it for a few minutes.
2. Stop the engine and wait three minutes.
3. Hold the motorcycle vertically and inspect the engine oil level through the engine oil level lens on the right side on the engin.

...pise ti na 26 strani korisnickog prirucnika.. a mozes usput procitati i ostalo

http://www.manualslib.com/manual/406869/Hyosung-Gv-250-Efi.html?page=26#manual

..sad sam vidio da kod tebe pise da vozis 125-icu, ali poprilicno sam siguran da je postupak isti.

Ubacio sam u prevoditelj :-) , ovo je izbacilo :

Držite motor okomito i provjerite razinu ulja u motoru kroz objektiv razine motornog ulja na desnoj strani na Engin.

Dakle motor na točkovima i staviti u waservagu :-) , hvala na odgovoru -pozdrav !

..i ne zaboravi na prva dva koraka: zagrijati motor par minuta, ugasiti i cekati tri minute prije nego ides provjeriti razinu ulja.