brtva glave

na mom hyosungu 250,slini ulje na brtvi glave i to na obadva cilindra,motor je imao 8000km kad je pocelo slinit ulje,prvo na jednom cilindru pa poslje na drugom,majstor mi je rekao zamjena 1000-1500kn,ali da nije potrebno mijenjat dok nepocne jace curit,ali izamjena katastrofa,majstor nino daruvar

jel masinen u garanciji??????? Nema beda da ti to srede ako je u garanciji. Ako nije odi do nekog pravog majstora, najvjerojatnije treba dotegnuti poklopce i kraj price. Ukoliko su ipak brtve na glavi, khm, jelda, mislim da je 1500kn malo previse.

jesi li siguran da nije brtva poklopca ventila. izmjena je jednostavna (par vida) u trošak brtve cca 100 kn. da je brtva glave trošio bi ulje i vodu, nebi dobro išao i jako bi dimio. čisto ne vjerujem da je brtva glave. ona ti uglavnom ode ako motor zakuha

ako je brtva glave trošak ti je max 500 kn. (200 kn ravnanje, 100 kn brtva i 1oo kn gumice ventila i 100 kn ruke)

Kad već otvaraš iste teme na raznim forumima, onda napiši i ostalo:

"dok je bio nov,sa zenom sam isao na more,jos nije bio razradjen,460km,stao jedanput na 15 min,i bilo ljeto,neznam dali mu je to naskodilo ili treba samo stegnit glavu"

Ako pogledaš sa stanovišta potrebnih zahvata oko motora, onda vidiš da u svakom slučaju trebaš doći do vijaka koji drže glavu motora. Znači skidaju se bregaste osovine u glavi motora., da bi se došlo do vijaka. U tom slučaju je puno bolje skinuti i glavu motora i zamjeniti brtve, nego samo dotegnuti vijke, s upitnim rezultatima.

Ali nitko te na to ne tjera, možeš pokušati samo pritegnuti vijke pomoću moment ključa, pa ćeš vidjeti jesi li išta s time postignuo.

U slučaju da se je glava pregrijala i deformirala, potrebno je brušenje ili ravnanje dosjeda glave, jer u protivnom ti niti nove brtve neće značiti puno...

Moja Aquila prošla je više nego dvostruko km od tvoje, nisam je previše štedio, ali brtve su još kao prvog dana, ne puštaju niti malo...

do mora imam460km,i nevjerujem da mu je to moglo naskodit,to je najdalja kilometraza koju sam napravio u jednom danu,vjerujem da treba glavu samo dotegnit,pali ok,ulje netrosi,i nikad ga nevozim preko 7000obrtaja,tako da mi je to cudno

palomas,kad isteras iz trgovine dva ista motora i stanes na cestu,svaki ce na drugaciji nacin upalit,imat krajnju brzinu,potrosnju itd,ako je ti sa svojom akvilom nemas problema neznaci da nemora imat nitko,prvo mi je curilo gorivo pokraj slavine,trebalo dotegnit,otisla mi ljevi prekidac za zmigavce,lanac na 7000km ko zvakaca,problemi sad sa strujom,ulje curi na brtvama,pratim i druge forume malo bolje nego ti i vidim da nas ima sa istim simtomima jako puno,probaj povecat bilo koju sliku akvile nekog vlasnika i vidjet ces ulje na cilindrima,boljka cdi jedinice je gotovo na svakom hyosungu,cak su je mijenjali kod motora u trgovinama,ja nekazem,to su dobri motori ali imaju probleme sa sitnicama,ta cdi jedinica im je najveci problem i oni uporno stavljaju jednu te istu svake godine,ti motori nisu ni jeftini da bi imali takve probleme na takvim stvarima

E vec vidim daljnji rasplet ove rasprave ..... .