Puž kilometar sata

...koju mast koristit za podmazat "puž"...
...lisova ili grafitna mast, ako ima neka specijalna mast...

prika grafitna je bolja...ali ima i mast za pužne prijenose . Mazao sam razne pužne prijenose
na taho-generatorima,raznih brojača...al jembiga bilo davno ko se može sitit specifikacije i imena....

ica je napisao/la:

...koju mast koristit za podmazat "puž"...
...lisova ili grafitna mast, ako ima neka specijalna mast...

......otiđi u huskvarnu ili stihl, prodavaonice za pile i kosilice, i traži mast za podmazivanje pužnog prijenosa kosilica. Ne kupuj ništa falšo, znaju i to imati, samo husky ili stihl. To su masti izrađene specijalno za podmazivanje puževa koji se vrte oko 1200 okretaja. To će ti biti i više nego dobro. Kupi one malo skuplje, a možeš i jeftinije, kako hoćeš. Mislim da je tuba od 200 grama nekih 60-70 kn za skuplje i 30tak jeftinija. Ne sječam se davno sam kupovao. Ostatak možeš koristiti za podmazivanje svega na motoru.............

Evo i ovdje moram dati svoje viđenje stvari . Naime u startu već možeš birati , hočeš li grafitnu , ili običnu , hočeš li skuplju ili jeftiniju , a da te nitko nije pitao da li ti je puž metalni i imali li plastičnig sklopova , možda je aluminium ili čkl neka druga slitina. Nisu svi puževi isti , ne vrte se svi istom brzinom i nisu svi zaštičeni od prašine , vode i na kraju nije puž uvijek iste namjene .

Jasno i čisto logično da ćeš uzeti onu kvalitetniju koja ti se nudi i ne pitajući za ovo gore što navodim i tada praviš grešku . primjer : Ako su dijelovi puža izrađenu u kombinaciji metal , plastika ili metal aluminij , nesmije ići grafitna mast . Poznato je da grafitna mast smanjuje trenje i otpornija je na centrifugalne sile jer podložna je isušivanju i tako namazane površine duže ostaju pod slojem masti .. Ali isto tako je poznato da u grafitnoj masti postoje grafitne čestice koje u slučaju mekanih materijala kao što je AL postaju agresivne na habanje tih istih materijala . I opet prijepor oko tehnologije .

Zamisli jedan stroj napravljen 1827 godine , koji ima na sebi strojne dijelove koji se vrte ili vrše neku drugu radnju . Za njih je tadašnji inženjer konstruirao sve te klizne i ostale površine kojima treba smaniti trenje uvazavajući tada poznata (maziva ), proizvode mineralnog porijekla . proračuni su bili takvi da uz recimo uljni film od toliko i toliko mikrona taj stroj radi i do danas . I sada danas dođe baća i veli ma šta mineralno mazivo ,to je šrot , sintetika je zako . Ti ga poslušaš staviš sintetiku u stroj i on prošica , prolupa . I eto ubi stroj novom tehnologijom .

Kod pužnih prenosa baš se nešto i nije mjenjalo , kao ni kod nekih drugih sklopova koji rade i rade sa već poznatom i provjerenom " zaostalom " tehnologijom .

I zaključak šve što ti ponude ne može biti loše , jer proizvedeni puž je već toliko loše napravljen da što god mu daš on ima svoj vijek trajanja koji je danas puno kraći nego prije .

meni se na pili razletio puz i podrobio "srce" kotaca. (ili kak' se vec zove onaj komad na koji se haklaju zbice...)
Zasto? Zato sto je malo dotrajao, a tomu je pridonijelo okretanje na suho...

Puz treba povremeno rastaviti, oprati staru mast punu prasine i granja, pa fino nova mast... mozda cak i nije presudno koja.

my2c